壓縮機(jī)維修

螺桿制冷壓縮機(jī)組的工作過程中對制冷量的控制

屬于大慣性純滯后環(huán)節(jié)， 控制參數(shù)會(huì)隨著環(huán)境溫度、吸

氣壓力、排氣壓力、油溫、油壓等參數(shù)的變化而發(fā)生不

確定變化。因此對該系統(tǒng)采用模糊控制方案，可以取得

良好的控制效果。

本控制器采用雙輸入單輸出的模糊控制器。在控制

過程中，不僅對實(shí)際誤差自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)還對實(shí)際

誤差變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣才能保證系統(tǒng)穩(wěn)定，并且采用

死區(qū)環(huán)節(jié)控制，使得系統(tǒng)

制冷機(jī)PLC控制程序解讀

掉電記憶功能

(

可選擇

)

掉電記憶功能為當(dāng)機(jī)組無人值守時(shí)控制器自動(dòng)管理機(jī)組上電時(shí)的工作狀況

;

若

掉電記憶功能設(shè)定為

“是”

,

當(dāng)機(jī)組處于運(yùn)行狀態(tài)中斷電時(shí)

控制器可自動(dòng)記憶該

機(jī)組斷電之前的狀態(tài)

當(dāng)再次加電時(shí)

控制器會(huì)按照正常的啟動(dòng)過程自動(dòng)地投入

運(yùn)行

.

若掉電記憶功能設(shè)定為“否”

此功能無效

注

:

掉電時(shí)間不能超過

30

分鐘

否則控制器會(huì)查詢機(jī)組預(yù)熱時(shí)間設(shè)定

若有預(yù)熱保護(hù)設(shè)定時(shí)機(jī)組必須預(yù)熱時(shí)間到后才能開壓縮機(jī)☆機(jī)油預(yù)加熱

壓縮機(jī)在工作之前必須對油加熱時(shí)間進(jìn)行控制由于PLC控制器采用上電自識(shí)

別模式因而可通過預(yù)設(shè)的機(jī)油加熱時(shí)間對控制器工作進(jìn)行控制達(dá)到對油加熱時(shí)間的控制此外由于

PLC控制器增設(shè)定了短時(shí)間斷電“機(jī)油預(yù)加熱無效”功

能

實(shí)現(xiàn)了短時(shí)間的斷電

再上電時(shí)又不需要對油加熱進(jìn)行控制的需

經(jīng)壓縮了的氣體送到后處理裝置進(jìn)行凈化處理后供氣瓶組集氣，供汽車使用。

為了保證安全，防止發(fā)生事故，該機(jī)除自動(dòng)控制中的壓力保護(hù)外，壓縮機(jī)各級(jí)均設(shè)

有安全閥，

一、

二級(jí)安全閥分別安裝在相應(yīng)的油水分離器上。

當(dāng)各級(jí)氣壓超過規(guī)定值時(shí)，

安全閥（設(shè)定值見合格證）將完全打開，排放的氣體集中放空。

各級(jí)安全閥的開啟和關(guān)閉壓力見合格證。

3

、壓縮機(jī)氣體回放

壓縮后的氣體經(jīng)過冷動(dòng)器后，通過一條管路和一個(gè)控制閥流向回收氣瓶。壓縮機(jī)停車后，控制閥打開，壓縮機(jī)組內(nèi)和級(jí)間管路系統(tǒng)中的氣體流向回收氣瓶。

縮機(jī)停機(jī)卸壓，可以保證空載啟動(dòng)。注意：如遇壓縮機(jī)緊急停車后，應(yīng)打開一二級(jí)液分的手動(dòng)球閥進(jìn)行放空后再關(guān)閉手

動(dòng)球閥，才可正常啟動(dòng)?；厥諝馄砍隹诠苈吠ㄟ^控制閥在壓縮機(jī)入口處相連。當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，回收氣瓶中

的氣體流向壓縮機(jī)的入口管路中，回收氣瓶中的氣體得到回收利用。

4、冷卻系統(tǒng)

4.1壓縮機(jī)的冷卻器由散熱片、管道熱交換器組成。間的氣體通過這個(gè)熱交換器

散熱。電機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇使壓縮機(jī)箱外的冷空氣通過進(jìn)風(fēng)口抽進(jìn)來，然后吹出去，形成冷

風(fēng)，保證散熱片能有效地將熱量散發(fā)到機(jī)箱內(nèi)的空氣中，然后通過排風(fēng)口排放到箱體外

面去。