比澤爾壓縮機(jī)維修廠家

〔壓縮行程〕

從齒溝的吸入側(cè)開始進(jìn)行齒形的嚙合，密封

線漸漸向排出側(cè)行進(jìn)，齒形空間減少，進(jìn)行

壓縮。

通過(guò)隨著冷媒一起吸入的潤(rùn)滑油，在轉(zhuǎn)子間

隙內(nèi)形成油膜密封，同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行潤(rùn)滑。

陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子漸漸靠近排出口進(jìn)行壓縮，

壓力升高。

排出行程〕

齒形空間與排出口連上，開始排出行程。此

行程持續(xù)到排出端，直到齒形空間的冷媒被

完全送出為止。

1.3   壓縮機(jī)的外觀尺寸及構(gòu)造

圖1～3為壓縮機(jī)的尺寸圖及結(jié)構(gòu)圖。圖3的轉(zhuǎn)子②由滾柱軸承③支撐，壓縮冷煤所產(chǎn)生的軸向力由滾珠軸承⑥來(lái)支撐。陽(yáng)轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的軸向力陰轉(zhuǎn)子的3 ~ 4倍，因此為了緩和軸向力，陽(yáng)轉(zhuǎn)子側(cè)的滾珠軸承采用3連式來(lái)增加負(fù)荷容量。容量控制是由形成了殼體的一部分的滑閥⑦經(jīng)活塞⑨向軸方向移動(dòng)，通過(guò)旁通冷煤來(lái)進(jìn)行控制的。排氣壓力偏高會(huì)使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。

另外，殼體內(nèi)藏的馬達(dá)④的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為200Vλ—Δ啟動(dòng)。

圖3為壓縮機(jī)的分解圖。請(qǐng)通過(guò)此圖確認(rèn)各零部件的位置。

螺桿壓縮機(jī)維修廠家漢鐘復(fù)盛比澤爾萊富康壓縮機(jī)維修

潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)

潤(rùn)滑油系統(tǒng)圖如圖5所示。

因?yàn)槁輻U壓縮機(jī)是采用潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在高壓部D殼體，通過(guò)高壓與低壓的壓差向滑動(dòng)部供油的結(jié)構(gòu)，所以不需要同往復(fù)式壓縮機(jī)一樣使用油泵。D殼體儲(chǔ)存的油通過(guò)150篩眼油過(guò)濾器的過(guò)濾以后，給如下三個(gè)系統(tǒng)供油：

①向軸承（滾柱軸承和滾珠軸承）供油

 提供給陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子的油，對(duì)軸承進(jìn)行了潤(rùn)滑后，再吸入轉(zhuǎn)子內(nèi)，對(duì)嚙合部進(jìn)行潤(rùn)滑后與冷媒一起排出，通過(guò)分離器分離后再回到D殼體儲(chǔ)存。

②向轉(zhuǎn)子齒面供油

 提供給吸入側(cè)滾柱軸承的油及在循環(huán)中循環(huán)的油，給轉(zhuǎn)子嚙合部供油，與冷媒一起排出，通過(guò)分離器分離后再回到D殼體底部?jī)?chǔ)存。

漢鐘復(fù)盛比澤爾壓縮機(jī)維修

M-512螺桿壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)器由于工藝上的

需要經(jīng)常調(diào)整流量，能量調(diào)節(jié)器在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)

能量調(diào)節(jié)不穩(wěn)定情況，滿足不了工藝制冷量調(diào)節(jié)的

要求，嚴(yán)重影響了儲(chǔ)運(yùn)裝置的正常生產(chǎn)。為了使 M

一512螺桿壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠在調(diào)節(jié)范圍內(nèi)

靈活、準(zhǔn)確地工作，提高使用周期，本文對(duì)能量調(diào)節(jié)

系統(tǒng)故障進(jìn)行了分析和改造。

1 故障分析

M一512螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過(guò)油

壓系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)，油壓系統(tǒng)及能量控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意

圖如圖 1所示?；y由一組電磁閥通過(guò)壓力油控

制，調(diào)節(jié)分為增載、減載和中止3種狀態(tài)。增載狀態(tài)

時(shí)，高壓油通過(guò)電磁閥控制進(jìn)人油缸右部，油活塞推

動(dòng)滑閥向左移動(dòng)，油缸左側(cè)的油回流到低壓腔，轉(zhuǎn)子

有效長(zhǎng)度 L增加;相反，在減載狀態(tài)，油活塞推動(dòng)滑

閥向右移動(dòng)，齒間容積的左段與吸人口相通部分的

氣體回流到吸人口，轉(zhuǎn)子有效長(zhǎng)度 L減小。若油活

塞兩側(cè)油壓平衡時(shí)，則處于調(diào)節(jié)終止?fàn)顟B(tài)。

潤(rùn)

汾

點(diǎn)

圖1 能f調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制原理圖

FIg.1 Control principle diagram of energy modulator

1.油缸 2活塞 3.滑閥 4.四通閥 5.粗過(guò)濾器 6.主油泵

7.精過(guò)濾器

螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)在工作過(guò)程中，經(jīng)

常會(huì)出現(xiàn)以下故障形式:

螺桿壓縮機(jī)維修單位

自我國(guó)螺桿式制冷壓縮機(jī)試制成功以來(lái)，經(jīng)

過(guò)多年的技術(shù)改造, 有了較大的改進(jìn)，但與國(guó)外先進(jìn)的

螺桿式制冷壓縮機(jī)比較還有一定的差距。國(guó)外螺桿式

制冷壓縮機(jī)都普遍采用了智能型微機(jī)控制系統(tǒng)，可靠

性高，便于冷量調(diào)節(jié)。國(guó)內(nèi)采用計(jì)算機(jī)控制螺桿制冷壓

縮機(jī)的研究應(yīng)用起源于 2 0 世紀(jì) 9 0 年代初，經(jīng)歷了單片

機(jī)、工控機(jī)、PLC （可編程序控制器）的結(jié)構(gòu)過(guò)程，控

制方式也經(jīng)歷了順序邏輯、PID 閉環(huán)、智能控制等過(guò)程。

采用 PLC 控制，既可解決運(yùn)行的可靠性問(wèn)題，又可靈

活實(shí)現(xiàn)機(jī)組的單臺(tái)控制和現(xiàn)場(chǎng)總線組網(wǎng)運(yùn)行，是目前

較為理想的工業(yè)控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。本文介紹一套采

用西門子 S7-200 系列 PLC 控制的螺桿制冷壓縮機(jī)組控

制器。

2　螺桿制冷壓縮機(jī)組基本工作原理

螺桿制冷壓縮機(jī)組微機(jī)控制系統(tǒng)是根據(jù)被制冷對(duì)象

螺桿制冷壓縮機(jī)組 PLC 控制系統(tǒng)

肖風(fēng)華

（中南民族大學(xué)，湖北 武漢 430074）

摘要：本文介紹了一套采用西門子 S7-200 系列 PLC 完成的螺桿制冷壓縮機(jī)組控制系統(tǒng)。采用模糊控制技術(shù)完成冷量控制。在算法

實(shí)現(xiàn)上結(jié)合機(jī)組的特點(diǎn)完成，實(shí)際運(yùn)行效果良好。

關(guān)鍵詞：螺桿制冷壓縮機(jī)； PLC； 模糊控制

中圖分類號(hào)：TM571.61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1003-7241（2006）07-0064-05

PLC Control of The Screw Refrigerating Compressor

XIAO Feng-hua