在公路路基建設(shè)項(xiàng)目中，自卸車(chē)等車(chē)輛發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。作為工程車(chē)輛的輪胎，在選擇上也有很多講究。輪胎選擇是否正確直接影響到車(chē)輛的行駛安全和輪胎的使用壽命。以下是基于牙買(mǎi)加項(xiàng)目部施工經(jīng)驗(yàn)的輪胎選擇分析。

市場(chǎng)上的汽車(chē)輪胎花紋有很多種，但正確的輪胎花紋只能通過(guò)掌握兩個(gè)原則來(lái)選擇:第一，輪胎的工作位置，即輪胎是安裝在方向盤(pán)上、驅(qū)動(dòng)輪上還是承重輪上；第二是輪胎的工作環(huán)境。車(chē)輛經(jīng)常在高速公路或惡劣的建筑工地上行駛，這也需要不同的輪胎模式。

自卸車(chē)是一種工程施工車(chē)輛。它通常與挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合使用。它主要用于運(yùn)輸泥土、沙子和散裝材料，以幫助施工現(xiàn)場(chǎng)。新進(jìn)入者可能不太了解自卸車(chē)的詳細(xì)操作規(guī)則，運(yùn)輸這些東西時(shí)必須注意卡車(chē)的安全。一定很安全。如果你不小心，任何事故都容易發(fā)生。自卸車(chē)在行駛過(guò)程中應(yīng)該注意哪些方面？讓老司機(jī)帶你去！首先，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)不應(yīng)太強(qiáng)，駕駛時(shí)應(yīng)注意死角。江鈴衛(wèi)龍自卸車(chē)創(chuàng)造性地采用了車(chē)門(mén)下觀察窗的設(shè)計(jì)，減少了視覺(jué)盲區(qū)，更好地保護(hù)了行人。換檔時(shí)不要掛機(jī)。車(chē)輛行駛時(shí)，底盤(pán)取力器必須停止。手動(dòng)閥必須處于空檔停止位置。嚴(yán)禁將手動(dòng)閥操作至提升和下降位置。運(yùn)輸中的貨物分布均勻，不允許嚴(yán)重超載或傾倒。

由于自卸卡車(chē)是重型卡車(chē)，裝載能力通常非常重。自卸卡車(chē)因其質(zhì)量大、制動(dòng)距離長(zhǎng)而受到批評(píng)，尤其是在裝載后，車(chē)輛制動(dòng)將會(huì)很困難。為了應(yīng)對(duì)這種情況，威龍自卸車(chē)在制動(dòng)方面進(jìn)行了重大升級(jí)。它采用較大尺寸410毫米×200毫米(通常為400毫米×150毫米)的剎車(chē)片，并配有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，使車(chē)輛制動(dòng)距離更短，安全性更有保證。

此外，在滿載提升時(shí)，不允許突然將提升手柄推到“下降位置”。這種操作很可能導(dǎo)致事故和粗心的操作錯(cuò)誤，因此必須小心避免。其次，不允許使用硬舉——硬制動(dòng)卸載。貨物越重，慣性越大。極易造成車(chē)架永久變形、車(chē)架和副車(chē)架焊接、油泵燃燒或密封圈損壞、液壓缸損壞等損壞。車(chē)輛的使用壽命縮短。在嚴(yán)重的情況下，會(huì)發(fā)生翻車(chē)事故。自卸車(chē)舉升時(shí)嚴(yán)禁駕駛。

礦用自卸車(chē)沒(méi)有完全驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)在電車(chē)通常由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)后輪，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，就像普通汽車(chē)一樣。

2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能由人工操作，但它不依賴(lài)于馬達(dá)。重型車(chē)輛，包括重型卡車(chē)和有軌電車(chē)，都采用全液壓轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向機(jī)由方向盤(pán)驅(qū)動(dòng)，反饋給流量放大器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸。事實(shí)上，有軌電車(chē)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。卡特有機(jī)械傳動(dòng)有軌電車(chē)，但它們只用于小噸位。而且，機(jī)械傳動(dòng)部件多，傳動(dòng)復(fù)雜，不可避免地會(huì)導(dǎo)致高故障率。電氣系統(tǒng)機(jī)械磨損部件少，中間環(huán)節(jié)少，傳動(dòng)鏈短，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了傳動(dòng)效率和工作可靠性。電力傳動(dòng)系統(tǒng)還可以改善柴油機(jī)的工作條件，使其功率與牽引發(fā)電機(jī)相匹配并得到充分利用。