動力電池回收業(yè)如何破壁前行？

    加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)力度。在對退役電池進(jìn)行檢測、重組、拆解、回收再生等一系列過程中，相較于德國等發(fā)達(dá)國家，我國當(dāng)前的技術(shù)成熟度和機(jī)械自動化程度均有待提高。在保證安全和環(huán)保的前提下，我國動力電池回收技術(shù)領(lǐng)域，還應(yīng)不斷加大研發(fā)力度，提高動力電池回收效率，提升產(chǎn)線的智能化和自動化水平，間接提高動力電池回收利用的經(jīng)濟(jì)性。

    建立切合應(yīng)用場景的評估標(biāo)準(zhǔn)。退役電池在進(jìn)行梯次利用之前，首先要經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)的檢測評估，確定電池的容量和各項(xiàng)性能是否能夠達(dá)到梯次利用的要求。而考慮到應(yīng)用場景不同，對梯次利用電池的要求也不盡相同，隨著未來我國梯次利用場景的不斷豐富，建立切合應(yīng)用場景的評估標(biāo)準(zhǔn)就非常必要了。

鋰電池外殼的需求與設(shè)計(jì)：

    采用塑膠外殼，主要是不同的電池組定型后，涉及到的外殼有可能需要開模，模具費(fèi)用是一筆不小的開支，如開發(fā)前期，產(chǎn)品未定型，可以采用手板外殼打樣（手板強(qiáng)度不如開模定型后材質(zhì)強(qiáng)度），對外殼的材質(zhì)和工藝（特別是帶三防要求）要求不同，也會影響成本。

    金屬：金屬外殼也是和塑膠外殼一樣，產(chǎn)品未定型前或數(shù)量需求不多，建議采用鈑金制樣，這樣主要是制樣交期較短，如批量較大，也建議開模。對于金屬外殼有防水等級要求的，也會大大影響到成本，還有就是特殊材質(zhì)（如鈦合金等）金屬外殼要求的，成本會更高。

    鋰電池的成本主要由電芯、PCM、結(jié)構(gòu)件構(gòu)成，另需要加上企業(yè)的PACK費(fèi)用、老化費(fèi)用、管理費(fèi)用等。同時由于產(chǎn)品技術(shù)難度，采購用量，不良率的要求不同，鋰電池價格也會相差很大！

    鋰電池是應(yīng)用越來越廣泛的一種儲能轉(zhuǎn)換裝置，因?yàn)槠滟|(zhì)優(yōu)的電化學(xué)性能實(shí)現(xiàn)著小型——中型——大型這樣一條與時俱進(jìn)的市場應(yīng)用場景，當(dāng)我們說起鋰電池的正確使用方法時，通常指小型應(yīng)用方面，即消費(fèi)電子，如智能手機(jī)、手提電腦。

    因?yàn)榇笾行蛻?yīng)用是以小型應(yīng)用技術(shù)為基礎(chǔ)，因而小型應(yīng)用具有共性特點(diǎn)，而大中型應(yīng)用復(fù)雜得多，通常，中型應(yīng)用就是在新能源汽車上面，一般我們稱之為動力電池；大型應(yīng)用通常在基本站上面，一般我們們稱之為儲能電池。所以我們說到“鋰電池使用方法”時，將鋰電池限定在小型應(yīng)用領(lǐng)域符合人們的習(xí)慣認(rèn)識。