線控底盤系統(tǒng)

線控底盤系統(tǒng)也分為兩種：

EHB：電液制動器

在傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)的基礎上，采用電子裝置代替部分機械部件的功能。制動液用作動力傳輸介質?？刂茊卧蛨?zhí)行機構集中布置。有一個液壓備用系統(tǒng)，也稱為集中濕式制動系統(tǒng)。

EHB工作原理：正常工作時，制動踏板與制動器的液壓連接斷開，備用閥關閉。

電子踏板配有踏板感覺模擬器和電子傳感器。ECU通過傳感器信號判斷駕駛員的制動意圖，然后通過咔嗒聲驅動液壓泵進行制動。當電子系統(tǒng)發(fā)生故障時，備用閥打開，EHB系統(tǒng)成為傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)。

根據(jù)技術方向，EHB可分為三類：

1電動伺服：電機驅動主缸提供制動液壓動力源，代表博世易博，NSK

2電液伺服：電機 泵提供制動壓力源，代表產(chǎn)品連續(xù)MK C1、日立

3電機 高壓蓄能器電液伺服：建議ECB

以上關鍵部件包括：電機、電磁閥、油泵、電液控制單元和蓄能器。這些部件集成在一起，形成機電液一體化程度高的EHB產(chǎn)品。

根據(jù)結構集成度的不同，EHB可分為兩箱和一箱。主要區(qū)別在于主動增壓模塊（通常由電機驅動）和壓力調節(jié)模塊（ABS/ESC總成）是否集成在一起。

線控底盤與無人駕駛

線控底盤與無人駕駛。如果通信協(xié)議無法破除，通常需要自行更換一套控制器模塊。控制器模塊的開發(fā)包括定義信號輸入格式、設計輸入什么樣的數(shù)據(jù)和執(zhí)行什么樣的動作。

因此，底盤線控改裝實質上就是對底盤中的電機控制模塊（MCU）、動力轉向模塊（EPS）和線控制動（EBU）進行拆解或改造的過程。

另外，傳統(tǒng)的轉向制動系統(tǒng)的輸出主要依靠動力輔助系統(tǒng)和人力。如果你想直接控制轉向，加速和制動系統(tǒng)，你需要一個更強大的執(zhí)行機構來行動。該執(zhí)行機構的更換也是底盤線裝改造中需要完成的一項重要工作。

自動駕駛底盤的運用

自動駕駛底盤的運用：智能化是現(xiàn)代科技發(fā)展的趨勢，也是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在汽車產(chǎn)業(yè)智能化應用方面，消費者聽到的信息更多是關于新能源乘用車的智能化應用，而關于新能源物流汽車智能化應用的信息相對較少。新能源物流車智能化應用是否滯后？

這個是否定的，環(huán)保節(jié)能的新能源物流車緊跟時代步伐，在智能化應用方面從未落后。智能化控制系統(tǒng)和無人物流車的大規(guī)模應用，都表明新能源物流車已經(jīng)進入智能化時代，物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的智能化發(fā)展也進一步推動了新能源物流車的應用和發(fā)展。

智能新能源汽車政策指引

新能源汽車的發(fā)展離不開國家政策的支持，新能源汽車的智能化離不開國家政策的支持和引導。畢竟在智能汽車的發(fā)展中，一旦涉及到自動駕駛、Ota、車聯(lián)網(wǎng)等方面，新能源汽車比傳統(tǒng)燃油汽車更具優(yōu)勢，其未來的發(fā)展?jié)摿透叨纫策h遠高于傳統(tǒng)能源汽車。

自動駕駛底盤的市場

隨著國家政策的出臺和發(fā)展方向的明確，自動駕駛底盤的市場將迎來快速發(fā)展期。如果新能源汽車企業(yè)能夠在2020年至2025年期間抓住這一波新能源智能汽車的政策機遇，在未來汽車市場將占有一席之地。

無人駕駛物流車輛在港口和機場應用中處于前列地位

智能汽車是發(fā)展的趨勢。近年來，國內多家汽車企業(yè)大力發(fā)展智能無人駕駛技術，在物流園區(qū)、港口、機場和規(guī)定區(qū)域得到廣泛應用。

首先看看機場申請。由于航空工業(yè)對安全性和適航性的特殊性，隨著我國智能機場的發(fā)展，無人駕駛技術在機場領域的應用大門逐漸打開。

2017年，白云機場在中國試點無人駕駛技術?？瓦\輪渡和航站樓與停車場的銜接引起轟動，為國內智能機場建設樹立了典范。2019年12月，香港赤喇角機場開始了無人行李運輸?shù)恼；?，這是中國無人駕駛真正趕上世界技術水平的重要標志之一。