行車(chē)輪作為起重機(jī)設(shè)備的重要零件，耐磨性的好壞直接關(guān)系到設(shè)備能否正常運(yùn)行。經(jīng)過(guò)熱處理攻關(guān)，提高了行車(chē)輪的踏面硬度和淬硬層的提高，能夠更好的滿足了用戶的需求。下面我們一起來(lái)了解下行車(chē)輪的工作環(huán)境和失效形式。

   車(chē)輪體工作時(shí)車(chē)輪踏面、輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面滾動(dòng)接獨(dú)，承受較大的接觸應(yīng)力和嚴(yán)重上的磨損，因此，磨損成為行車(chē)輪失效的主要形式。

   車(chē)輪的磨損主要由下述兩點(diǎn)造成：是接觸疲勞，其原因是由于車(chē)輪表面硬化層淺，基體硬度偏低，在強(qiáng)大的接觸應(yīng)力作用下，淬硬層與基體過(guò)渡區(qū)距表面20～25mm處產(chǎn)生塑性變形并形成裂紋，擴(kuò)展至表面造成疲勞剝落；第二是滑動(dòng)摩擦，當(dāng)車(chē)輪運(yùn)行時(shí)，輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面接觸產(chǎn)生滑動(dòng)磨損，其原因是起重機(jī)承載及車(chē)輪與導(dǎo)軌自身尺寸精度、結(jié)構(gòu)等原因而產(chǎn)生的常見(jiàn)磨損形式。起重機(jī)行車(chē)輪是用來(lái)支撐起重機(jī)與載荷，并在軌道上使門(mén)式起重機(jī)來(lái)回運(yùn)行的裝置。

   影響行車(chē)輪使用壽命的因素主要有車(chē)輪體承受載荷、車(chē)輪結(jié)構(gòu)、加工精度、車(chē)輪材料及熱處理質(zhì)量等。

車(chē)輪是介于輪胎和和車(chē)軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車(chē)輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車(chē)輪上介于車(chē)軸和輪輞之間的支承部件。車(chē)輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂。

任何簡(jiǎn)單而意義深遠(yuǎn)的發(fā)明都不是憑空出現(xiàn)在人們的腦海中的，必然有什么現(xiàn)象觸發(fā)了靈感。正如古人見(jiàn)到水里漂著的木頭而想到獨(dú)木舟一樣，車(chē)輪的發(fā)明也可能是受到了一些自然物的啟發(fā)?！痘茨献印分姓f(shuō)我們的祖先“見(jiàn)飛蓬轉(zhuǎn)而知為車(chē)”。車(chē)輪踏面淬硬層深度的檢驗(yàn)，主要是驗(yàn)證車(chē)輪的熱處理加工工藝，是一種破壞性檢驗(yàn)?！帮w蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風(fēng)，很容易被連根拔起，隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)。古人可能就是受到這個(gè)現(xiàn)象的啟發(fā)，發(fā)明了車(chē)輪和車(chē)軸。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說(shuō)一樣，這種說(shuō)法很可能也是一個(gè)傳說(shuō)而已。因?yàn)檩喿釉谧匀唤缡怯性偷摹?

本方法采用高溫零保溫的差溫?zé)崽幚硇鹿に?，可有效地提高工件表面硬度和保持較低的心部硬度，是一種行之有效的熱處理方法. 淬火介質(zhì)：采用水淬是提高硬度有效的方法，但該材質(zhì)水淬開(kāi)裂的危險(xiǎn)特別大，尤其是外沿要開(kāi)裂，所以不能采用。下面就針對(duì)車(chē)輪組踏面損傷的原因，提出有效的預(yù)防措施，是迫切需要解決的問(wèn)題。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸較小，與踏面的截面差較大，淬火時(shí)冷卻時(shí)間不一致，水冷時(shí)間不好控制，也不易采用。所以可以選用油淬油淬，但要保證工件出爐后盡快入油淬火。