發(fā)展超限貨物運(yùn)輸?shù)囊饬x

當(dāng)今世界，到加拿大貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)，各國科學(xué)技術(shù)發(fā)展趨勢的一個表現(xiàn)就是工業(yè)品逐步向小型化、輕型化、微型化發(fā)展，而工業(yè)設(shè)備則逐步向大型化、重型化、超重型化方向發(fā)展。電力、化工、石油、冶金等建材設(shè)備的單套機(jī)組或單套設(shè)備的容量、生產(chǎn)能力越來越大，這些設(shè)備的長度與高度也遠(yuǎn)超出一般公路的通行界線。許多工業(yè)發(fā)達(dá)國家都采取相應(yīng)的措施，把一些大型物件先分成幾個整體，然后在運(yùn)到的地方進(jìn)行定位組合。

　　隨著我國工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，大型貨物的運(yùn)輸占有比較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計，1972—1994年，我國部分大型物件運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的大型物件將近80％達(dá)三級以上，其中：長度達(dá)83.7米(天津，乙烯蒸餾塔)，寬度達(dá)12.3米(秦皇島，取煤機(jī)門架)，高度達(dá)12.3米(寶山，苯加氫模塊)，重量達(dá)600噸(鎮(zhèn)海，加氫裂化反應(yīng)器)。這些與國民經(jīng)濟(jì)關(guān)系重大的大型設(shè)備安全運(yùn)輸，對支援農(nóng)業(yè)，發(fā)展輕工業(yè)和冶金工業(yè)都有十分重要的意義。[編輯]超限貨物運(yùn)輸?shù)慕M織[3]

根據(jù)運(yùn)價表計算運(yùn)費(fèi)，是一項比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計算運(yùn)費(fèi)時，除按照航線和商品的等級，先按基本費(fèi)率（Basis Rate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項目，并將需要支出的附加費(fèi)一一計算在內(nèi)。

　　這些附加費(fèi)用項目較多，到加拿大貨運(yùn)，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，到加拿大貨運(yùn)代理，都可能有附加費(fèi)，還要隨時掌握它的變動情況。

　　附加費(fèi)大致有以下幾種：

　　1.商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)，超長附加費(fèi)，洗艙費(fèi)等。

　　2.因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、選港費(fèi)、直航附加費(fèi)等。

　　3.因其它原因而臨時增加的附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。

　　實際上附加費(fèi)的名目繁多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費(fèi)，例如港口擁擠費(fèi)，占運(yùn)費(fèi)的比例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比，少則百分之十，多則達(dá)，甚至兩倍以上。因此，在計算運(yùn)費(fèi)時，不可忽視對附加費(fèi)的計算。

國際陸上貨物運(yùn)輸保險的責(zé)任期限

在國際陸地貨物運(yùn)輸保險中，保險人的責(zé)任期限與國際海上貨物運(yùn)輸保險中的期限基本相同，也同樣采用“倉至倉”條款，即保險人的責(zé)任自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地的發(fā)貨人倉庫開始，直至被保險貨物經(jīng)正常陸運(yùn)和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)而送交保險單所載明的目的地的收貨人倉庫時為止。不過，如果被保險貨物運(yùn)抵保險單所載明的目的地以后沒有及時地送交收貨人倉庫，作為例外，到加拿大貨運(yùn)時間，保險人的責(zé)任期限一般得以有關(guān)貨物運(yùn)抵目的地時起60日為限。

國際陸上貨物運(yùn)輸保險的免責(zé)條款

在國際陸地貨物運(yùn)輸保險中，對于那些由于被保險人的故意或過失行為，或因為發(fā)貨人的責(zé)任，或由于被保險貨物的潛在缺點(diǎn)或自然損耗，以及由于、工人等導(dǎo)致運(yùn)輸延遲所造成的貨物損失，保險人可以不負(fù)責(zé)任。

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