對(duì)于電動(dòng)觀光車這么一種市場(chǎng)新興產(chǎn)物來(lái)說(shuō)，即有它自己本身諸如：節(jié)能環(huán)保、零排放、造型新穎美觀的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)續(xù)駛里程短、行駛速度慢又是它的缺點(diǎn)，同時(shí)也是這一缺點(diǎn)，使其目前在市場(chǎng)上無(wú)法得到充分廣泛的推廣利用。客觀來(lái)看由于我國(guó)在電動(dòng)觀光車行業(yè)起步較晚，相關(guān)科研技術(shù)力量較為薄弱，在一些新技術(shù)、新能源的應(yīng)用上還不靈活，所以就目前國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)觀光車來(lái)說(shuō)行駛速度都相對(duì)較慢的，而造就電動(dòng)觀光車行駛速度較慢、續(xù)駛里程短的主要原因就是因?yàn)槭褂玫男铍姵剡€多為鉛酸電池。鉛酸電池由于自身體積較重，而且比量能小、循環(huán)壽命短，所以直接性引起了電動(dòng)觀光車行駛速度慢與續(xù)駛里程短的原因。釋放駐車制動(dòng)器，平均踩下減速器踏板，即可啟動(dòng)本車，減速器踏板愈往下踩車速成愈高。雖然目前市場(chǎng)中已經(jīng)有部分廠家在推廣鋰電池型電動(dòng)觀光車，但是由于其價(jià)格相對(duì)鉛酸電池型觀光車增加了50%左右，所以它又不能體現(xiàn)出電動(dòng)觀光車原本的價(jià)格低的特點(diǎn)，讓很多電動(dòng)觀光車生產(chǎn)廠家不知所措。

同時(shí)引起電動(dòng)觀光車行駛速度慢的原因還有本身電線路排放不規(guī)則、科學(xué)、及相關(guān)變頻器、變速器等核心部件的應(yīng)用的不靈活，以及自身體積較重等問(wèn)題，而解決這一問(wèn)題更多時(shí)候需有廠家進(jìn)行進(jìn)一步的研究與改進(jìn)。要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，多層次發(fā)展，從低端切入符合當(dāng)前中國(guó)的國(guó)情，讓更多用戶及消費(fèi)者使用到價(jià)格更為公道、操作更為便利、行駛速度更快的電動(dòng)觀光車產(chǎn)品。雨雪天氣不可急剎車，盡量繞過(guò)水坑，以免水滴進(jìn)入電氣線路，影響行車安全。

相關(guān)部門還需加大相關(guān)扶持力度，讓更多的科研人員及生產(chǎn)企業(yè)加入到電動(dòng)觀光車這個(gè)行業(yè)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)多層次健康發(fā)展，讓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)觀光車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)高爾夫球車等電動(dòng)特種車邁向一個(gè)新的領(lǐng)域 山東君尚環(huán)?？萍加邢薰就度氪罅抠Y金技術(shù)對(duì)電池方面進(jìn)行研發(fā)，終研發(fā)成功出EG6***系列，大大增加了電動(dòng)觀光車的行駛速度和電池長(zhǎng)久使用壽命。二．電動(dòng)觀光車采購(gòu)之前應(yīng)考察其售后服務(wù)是否良好電動(dòng)觀光車購(gòu)買時(shí)應(yīng)注意哪些呢。

濟(jì)南君尚觀光車的使用頻率相對(duì)較高，比較容易出故障，需要及時(shí)維修，以免影響使用。所以銷售商的售后服務(wù)就非常重要。

選購(gòu)時(shí)要看好銷售商的售后服務(wù)承諾，有無(wú)承諾書、三包卡等這些資料，當(dāng)?shù)赜袩o(wú)售后服務(wù)點(diǎn)，免費(fèi)維修期后維修費(fèi)用如何結(jié)算等的細(xì)節(jié)。這些細(xì)節(jié)問(wèn)題看似很小，實(shí)則非常重要，在大家選購(gòu)浙江觀光車時(shí)極易忽略掉。

觀光車車屬于大件商品，如果消費(fèi)者購(gòu)買數(shù)量多，還可以要求到生產(chǎn)工廠進(jìn)行參觀考察，實(shí)際了解觀光車的生產(chǎn)情況。經(jīng)過(guò)這些步驟考察，相信消費(fèi)者對(duì)要選購(gòu)的觀光車會(huì)有非常詳細(xì)的了解，有利于做出正確的符合自己或單位要求的購(gòu)買決定。

由于電動(dòng)觀光車特殊的工作環(huán)境，對(duì)電動(dòng)巡邏車用電動(dòng)機(jī)有比普通電動(dòng)機(jī)更高的要求，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

電動(dòng)機(jī)的過(guò)載能力強(qiáng)。從減小電動(dòng)機(jī)自身的質(zhì)量和確保電動(dòng)機(jī)的工作效率的角度考慮，電動(dòng)的功率不宜過(guò)大，這就要求電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)功率和大轉(zhuǎn)矩都要大，即要求電動(dòng)機(jī)短時(shí)過(guò)載能力要強(qiáng)，以滿足電動(dòng)汽車起步、加速和上坡時(shí)的動(dòng)力需要。

電動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)性能好。為了適應(yīng)電動(dòng)觀光車行駛工況的頻繁變化，要求電動(dòng)機(jī)有較寬的調(diào)速范圍和理想的調(diào)速特性，可實(shí)現(xiàn)低速恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速和高速恒功率調(diào)速。

電動(dòng)機(jī)的、逆向工作性能好。在電動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)，均有很高的效率，以節(jié)約電能，提高電動(dòng)觀光車一次充電的續(xù)駛里程；電動(dòng)機(jī)可在發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下工作，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)觀光車制動(dòng)能量回饋，進(jìn)一步提高電動(dòng)觀光車的續(xù)駛里程。

電動(dòng)機(jī)工作可靠性好、結(jié)構(gòu)尺寸小。要求電動(dòng)機(jī)在較為惡劣的環(huán)境下能長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠地工作，并且使用與維護(hù)方便；電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸小、質(zhì)量輕，以利于電動(dòng)觀光車整車的空間布置，減輕車重，提高電動(dòng)觀光車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

電動(dòng)汽車是一種從車載電源獲得電力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛。電動(dòng)汽車有別于在繼承、碼頭、車站、倉(cāng)庫(kù)用的電動(dòng)車，以及殘疾人用車、高爾夫球場(chǎng)用車、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)叉車等電動(dòng)車輛。它是一種與內(nèi)燃機(jī)機(jī)車有同樣使用功能，必須滿足道路交通安全法規(guī)各項(xiàng)要求的電動(dòng)車輛。(9)無(wú)內(nèi)胎輪胎胎冠有鋼帶時(shí)，應(yīng)先把輪胎裝在輪輞上，并充入150kPa的氣壓，再小心把鋼帶剪斷取下。電動(dòng)汽車的突出優(yōu)勢(shì)在于它對(duì)環(huán)境的污染小，可不依賴石油資源。

電動(dòng)汽車可以較好地解決汽車對(duì)城市環(huán)境溫然的問(wèn)題。

電動(dòng)汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來(lái)自對(duì)大氣不造成污染的能源。如水能、核能、風(fēng)能、地?zé)?、潮汐等。正因?yàn)槿绱?，電?dòng)汽車也被稱為綠色汽車。5、如果質(zhì)量低劣或長(zhǎng)時(shí)間使用，充電器的溫度往往很高，容易引發(fā)火災(zāi)，所以在夜間睡眠時(shí)間充電時(shí)不可掉以輕心。相比于燃油汽車的內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)的工作噪聲很低，因此，如果全部用電動(dòng)汽車代替內(nèi)燃機(jī)汽車，城市的噪聲污染將會(huì)明顯下降。

電動(dòng)汽車可以解決汽車對(duì)石油資源的依賴

電動(dòng)汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽(yáng)電池和車載發(fā)電機(jī)組等。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風(fēng)能、地?zé)?、潮汐、太?yáng)能等豐富的能源轉(zhuǎn)化而來(lái)。9、鉛酸蓄電池的壽命與充放電次數(shù)有關(guān)，到達(dá)一定次數(shù)以后，電池的容量會(huì)急劇下降，此時(shí)須改換新的電池，必須用同品牌、同容量、相近狀況（充溢電后，電壓的差值不超越0。也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車可以不依賴于石油資源，所節(jié)省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。

電動(dòng)汽車可以節(jié)約大量能源。

電動(dòng)汽車用蓄電池利用晚間富余的電力進(jìn)行充電，從而避免了大量富余電力的浪費(fèi)，提高電網(wǎng)電能的利用率。電動(dòng)汽車還可在減速、制動(dòng)和下坡時(shí)，將電動(dòng)就轉(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)能量回饋，進(jìn)一步提高了能量的利用率。