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發(fā)布時間:2021-08-31 12:56  
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不僅要認真研究歷史數(shù)據(jù),而且要深刻理解產(chǎn)品和市場的特征,找出這種產(chǎn)品終的使用規(guī)律,并結合歷史資料,分析這種產(chǎn)品真正的需求規(guī)律,不為數(shù)據(jù)表面的現(xiàn)象所迷惑。一些產(chǎn)品終的使用規(guī)律與歷史資料所見的銷售數(shù)據(jù)不一致,則需要分析其原因,找出兩者之間的關系,這樣可以使需求預測更有依據(jù)、更有說服力,也就越準確。
通過對歷史數(shù)據(jù)和實際需求規(guī)律的分析,選擇適當?shù)念A測方法。對有規(guī)律性需求的產(chǎn)品可以采取定量的方法,對需求不規(guī)律的產(chǎn)品可采用定性的方法。要注意與公司內(nèi)部各部門的溝通,收集所有的產(chǎn)品信息并進行分析,在預測中考慮到這些因素對需求的影響。大多數(shù)典型的活動,如折扣促銷,都會對需求產(chǎn)生很大的影響,所以在進行預測時一定要考慮。又如:一個新產(chǎn)品的推廣,將會對舊產(chǎn)品的需求產(chǎn)生影響,既要在新產(chǎn)品的預測中注意,也要調(diào)整舊產(chǎn)品的預測,這一信息一般都來自市場部門。
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運用 ABC分類方法,將客戶分成 ABC類,及時與 A類客戶保持聯(lián)系,了解他們對產(chǎn)品的使用情況,將他們的需求變化考慮在預測中。例如對化工原料的需求,會因為化工企業(yè)的定期大修而受到影響,所以,一定要了解 A類客戶的檢修時間,以便進行預測。
根據(jù)已獲得的實際情況,不斷調(diào)整預測數(shù)據(jù),保證向供應商提供及時、可靠的信息,從而保證訂單滿足率。實際上,供貨商經(jīng)常要求采購方提供12個月的滾動預測,以便供應商訂購原材料和安排生產(chǎn)。
伴隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展和現(xiàn)代科技的進步,作為國民經(jīng)濟中新興的服務部門,物流業(yè)在范圍內(nèi)迅速發(fā)展。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè),物流業(yè)的發(fā)展程度已成為衡量一個國家現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要標志之一。
二十世紀八十年代,我國引入了“物流”的概念及相關理論。2001年8月,由中國物流與采購聯(lián)合會起草的《中華人民共和國物流術語》,由中國物流與采購聯(lián)合會起草,國家質檢總局將物流解釋為:“貨物從供給地到接收地”。將運輸、儲藏、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能按照實際需要實現(xiàn)有機結合。很明顯,物流的構成要素包括使物品空間移動和時間移動成為可能的運輸和存儲,還包括保證物品平穩(wěn)轉移或移動的各種有關活動。
廣州旭晨國際貿(mào)易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運雙清包稅專線家具印尼海運專線物流業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門的綜合性新興產(chǎn)業(yè),具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富、難以單一衡量的特點,其指標內(nèi)涵具有特殊性。與一般統(tǒng)計方法中按國家行業(yè)標準分類不同,它是一組統(tǒng)計分析指標。就當前的國民經(jīng)濟行業(yè)分類,物業(yè)應包括鐵路貨物運輸、貨運站、道路貨物運輸、水運貨物運輸、貨運港口、空運貨物運輸、管道運輸、裝卸和其他運輸服務、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、包裝零售、流通加工、配送等部門。在日常統(tǒng)計中,物流業(yè)統(tǒng)計分布于常規(guī)統(tǒng)計的各個產(chǎn)業(yè)部門,在研究物業(yè)時,要對已有行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行再加工。
在運輸配送系統(tǒng)方面,越來越多地要求信息系統(tǒng)能加強物流企業(yè)和貨主之間的聯(lián)系,并能實現(xiàn)優(yōu)i質服務、低成本的運營。針對這一問題,系統(tǒng)方面的主要改進是:大力推廣 GPS (衛(wèi)i星定位)技術和在流通中使用手持終端,使信息系統(tǒng)能夠實現(xiàn)配車、配送管理,并能隨時對配送中心的貨物進行動態(tài)跟蹤管理。與此同時,隨著未來道路信息系統(tǒng)的高速發(fā)展,運輸配送系統(tǒng)通過 GPS與道路信息系統(tǒng)連接,更能促進其在配送方面的高i效運作。而且,利用地圖信息,圖文并茂的交通運輸信息系統(tǒng)也將被廣泛應用。
總之,在實施物流信息化、現(xiàn)代化的過程中,首先要確定企業(yè)自己的經(jīng)營戰(zhàn)略、發(fā)展目標,在構建信息化體系時大膽吸收和運用高新技術,同時注重鞏固企業(yè)間、行業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟。
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國內(nèi)學者認為:物流是一種以低成本、按用戶要求,將物資材料從供給地向需要地轉移的過程。它主要包括運輸、裝卸、儲藏、包裝、配送、物流加工及信息處理。
概括地說,國際物流是指國際間為滿足需要,從起點到終點有效地流動的原始物料、中間庫存、終產(chǎn)品及其相關信息,以及為實現(xiàn)這種流動而實施的計劃、管理和控制過程。56 age,物流時代
物流業(yè)有“7 R”的特征:在適當?shù)臅r間、適當?shù)牡攸c、適當?shù)臈l件下,向合適的消費者提供合適的產(chǎn)品,并以適當?shù)姆绞胶瓦m當?shù)馁M用供應。
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發(fā)達國家分銷情況及其現(xiàn)狀。
在西方國家,送貨的一般形式已經(jīng)有相當長的歷史,可以說是一種隨市場而誕生的必然的市場行為。特別是伴隨著經(jīng)濟的生產(chǎn)過剩,在買方市場的情況下,各種促銷手段都不可避免,送貨作為一種不得已的促銷手段出現(xiàn)。把它作為一種推銷手段,而不承認作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略手段,在一些國家卻持續(xù)了很長時間,甚至出現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展的高峰,許多企業(yè)直到七十年代還把送貨看作是“無事可做、無事可做、無事可做、無事可做、無事可做,甚至有礙企業(yè)的發(fā)展",正是這種現(xiàn)實。
過去二十年來一直采用的一般運輸方式,發(fā)展到有高科技支撐,作為企業(yè)發(fā)展運輸作戰(zhàn)手段的運輸,也是近二十年的事。在80年代以前,很多國家還沒有真正意識到一點。一篇國外文章提到,“這種態(tài)度和意識在過去十年中發(fā)生了巨大的變化。企業(yè)普遍認識到,配送是企業(yè)經(jīng)營活動的重要組成部分,它能給企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤,是企業(yè)增強自身競爭力的重要手段。這一轉變有深刻的社會根源:
首先,科技的進步和生產(chǎn)力的發(fā)展,為經(jīng)濟社會提供了省力而又的技術裝備管理方式,對那些“不能回避、討厭、費力又低效率的活動,轉變?yōu)榭桃庾非?、容易接受、的活動?
其次,在生產(chǎn)領域勞動生產(chǎn)率的提高,越來越讓人看到流通物流過程的潛力,很多物流領域的發(fā)展,包括配送在內(nèi)的物流領域的開發(fā),可以獲得很高的經(jīng)濟效益,因此不再“有礙于企業(yè)的發(fā)展”。
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