飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度機(jī)構(gòu)

飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須滿足強(qiáng)度和剛度要求。滿足強(qiáng)度要求指的是在飛機(jī)各種使用情況的外載荷作用下，飛機(jī)結(jié)構(gòu)能夠符合安全規(guī)定。滿足剛度要求指的是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的剛度能夠保證在使用范圍里不出現(xiàn)氣動(dòng)彈性不穩(wěn)定，而且變形符合要求。. 為了既使飛機(jī)的結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度和剛度要求，又使飛機(jī)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量合理，就要求對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的計(jì)算和試驗(yàn)；而使飛機(jī)結(jié)構(gòu)的剛度要求合理，就必須進(jìn)動(dòng)彈性計(jì)算和試驗(yàn)。飛機(jī)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度計(jì)算，以結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、塑性力學(xué)、鈑殼理論、疲勞和斷裂力學(xué)為理論基礎(chǔ)。飛機(jī)的氣動(dòng)彈性分析，則涉及定常和非定?？諝鈩?dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)力學(xué)和控制理論。

三維可視化簡(jiǎn)介

三維可視化是根據(jù)數(shù)據(jù)體的透明度屬性,假定地下界面的反射率是地下界面的原始、真正的三維模型，本質(zhì)上講，它是由三維空間中的構(gòu)造、地層及振幅屬性綜合組成的。無(wú)論是做三維區(qū)域分析，還是做特定前景目標(biāo)評(píng)價(jià)（包括流體界面識(shí)別），都可以通過(guò)這種‘進(jìn)去看’的方式來(lái)快速完成。在基于三維象素的立體可視化中，每個(gè)數(shù)據(jù)樣點(diǎn)都被轉(zhuǎn)換成為一個(gè)三維象素（其大小近似面元間距和采樣間隔的三維象素）。每一個(gè)三維象素具有與原三維數(shù)據(jù)母體相對(duì)應(yīng)的數(shù)值，一個(gè)三色（紅、綠、藍(lán)）值以及一個(gè)暗度變量，該變量用來(lái)調(diào)整數(shù)據(jù)體的透明度。這樣，每一個(gè)道被轉(zhuǎn)換成為一個(gè)三維象素柱。

三維可視化簡(jiǎn)介

本書(shū)主要包括三維可視化相關(guān)理論以及基于多種典型平臺(tái)的三維可視化。前4章為部分，主要介紹了三維可視化的相關(guān)概念、三維模型的構(gòu)建、現(xiàn)代技術(shù)、三維可視化系統(tǒng)平臺(tái)等。 [1]  后7章為第二部分，介紹了基于OpenGL、DirectX、Vega、STK、V RPlatform、OSG、Web等開(kāi)發(fā)平臺(tái)的三維可視化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的理論基礎(chǔ)、技術(shù)、程序設(shè)計(jì)和實(shí)例。本書(shū)可作為從事虛擬現(xiàn)實(shí)、城市規(guī)劃、模擬駕駛、展覽展示等方面研究人員的參考書(shū)。