人行道配送機器人能幫助解決城市物流問題嗎?想象一下，如果下次你從你喜歡的當?shù)夭宛^點餐送餐時，門口迎接你的不是一個人，而是一個城市送餐機器人。這是一種外形怪異的小型交通工具，外形像帶輪子的冷卻器，但帶有天線和傳感器。盒子的頂部突然打開，你拿起一個袋子，里面裝著蒙古牛肉、腰果雞肉和鍋貼。頂部關(guān)閉，這個小機器人在人行道上閑逛。在試圖重新繪制終英里城市交付地圖的新技術(shù)領(lǐng)域，這種自主交付服務(wù)正迅速成為另一個潛在的顛覆者。在一些城市、大學(xué)校園和大型商業(yè)園區(qū)，人行道上的機器人已經(jīng)成為現(xiàn)實。

提供的物流服務(wù)時效承諾不同：

快遞顧名思義，快，用飛機，國內(nèi)干線運輸可以縮短到0.5-1天，加上前后端支線及收派，像SF能夠達到今發(fā)明至；

零擔(dān)物流，一般情況下比快遞慢，用貨車公路運輸，而且因為涉及到可能出現(xiàn)的集貨、中轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)，同省都要2-3天，線路超過2000KM的，快的德邦也要3-5天。

定價不同：

快遞的收費標準基本都是首重 續(xù)重，不知道大家有沒有注意到，我們作為客戶發(fā)快遞很少有重量的概念，快遞員很少稱重，填完運單直接走人，因為大部分快遞貨物都在1KG以內(nèi)，收取固定費用，利潤非常大，由于大部分貨物都在首重范圍內(nèi)，所以快遞的每公斤單價都在兩位數(shù)以上，我們曾經(jīng)進行過貨量收入利潤模擬，極端情況下，一輛載重在10噸左右，裝滿信件運往機場的快遞車輛，運費總額可以上百萬甚至千萬，這是零擔(dān)物流想都不敢想的。

零擔(dān)的報價模式是每公斤單價報價，發(fā)貨前一定會稱重，但大部分物流公司都設(shè)定了一票，即一票貨物收取一定費用，超過30KG，每公斤單價相比快遞低很多，超過10塊錢的情況很少，有些短途專線零擔(dān)物流單價甚至可以低到幾毛錢。

服務(wù)主體不同

快遞多是個人客戶、商務(wù)信函客戶和電商店家客戶，收貨人大都是個人，或商務(wù)信件寫明的收貨人，這些客戶更加注重貨物的時效體驗，丟貨會造成客戶信任的毀滅性打擊，如果運輸時間較長，還有實時查詢貨物狀態(tài)軌跡的強烈需求，到貨前需短信提醒；

零擔(dān)物流多是公司客戶，作為供應(yīng)鏈的一部分，由工廠發(fā)到商鋪，或大批量采購運輸，也有個人客戶，個人客戶搬家、發(fā)大批量的貨物時也可能會用到物流，他們更加重視的，是安全，由于貨量遠遠大于快遞，單票運費高于三位數(shù)，零擔(dān)客戶對于價格較快遞敏感的多，很多生產(chǎn)或銷售型企業(yè)有著很高的發(fā)貨頻率，所以物流合同是否有折扣、結(jié)算方式是否便捷，處理異常是否迅速，也成為了他們挑選物流商的重要條件。