起重配件車輪組的安全使用特點

起重配件車輪組是起重設備必備的部件，一般車輪在起重行業(yè)應用中有兩種類型，分別是分鍛鉤和板鉤。新投進使用的吊鉤必須具有質量合格等技術證實文件，否則應進行安全技術檢驗，查明性能合格后方可使用。

   在起重行業(yè)應用中車輪組的材質應采用低碳振靜鋼或低碳合金鋼制作。負荷試驗，人力驅動的起升機構用吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗載荷；車輪組應能可靠地支持住2倍的檢驗載荷而不 脫落，并有防止吊重物意外脫鉤的保驗裝置；進行高空施工中車輪組卸往檢驗載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開口度的增加不應超過原開口度的0.25%。車輪組的表面應光潔，無剝裂、 銳角、毛刺、裂紋等；1、檢查滑輪槽的徑向磨損情況如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)車輪組的滑輪槽的徑向磨損超過壁厚的32%，就必須及時更換新的。標記及文件檢驗，包括合格證，額定起重量，生產(chǎn)廠名，檢驗標志，生產(chǎn)編號等。

   起重配件車輪組是起重機械中使用多的取物裝置，是起重機械上重要的起升設備之一，所以對他的質量要求是非常高的，常見的吊鉤類型有兩種，那就是單鉤與雙溝，車輪組的材質和要求在起重行業(yè)應 用中其結構簡單，使用方便。車輪組的構造尺寸已有國建標準，在一般情況下。可以根據(jù)起重量的大小和工作類型的不同直接按有關關標準來選取。重工業(yè)施工中車輪組在使用中一旦斷裂，容易造成事故，在使用時一定要嚴格按規(guī)定使用，不得超負荷使用。對于沒有載重標記的吊鉤，不可隨便使用。對于經(jīng)常使用的車輪組要進項定期檢查， 當?shù)蹉^斷面磨損達到10%時，就需要進行報廢處理。軸承依靠圓螺母和端蓋實現(xiàn)軸向定位，安裝時可選定軸的一段為游動端，游動端成外圈與端蓋件預留0。

行車車輪組在起重機中的應用

起重機運行機構車輪的水平偏斜值是起重機的重要技術參數(shù)，偏斜值超差會造成啃軌23，增大運行阻力，產(chǎn)生振動和噪聲，加劇了軌道和車輪的磨損，降低了起重機的使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要規(guī)定允許的數(shù)值。本文詳細介紹行車輪組在起重機中的應用。簡單來說它其實是用來支撐起重機和載荷的，并且在起重機上是可以來回行駛運行的裝置。

在應用中，主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結構采取相應的工藝措施控制運行車輪的水平偏斜值。較常用且公益設施相對簡單的設計結構是：將行車車輪裝配到支架上組成行車車輪組，例如角形軸承箱形式車輪組合臺車式45度剖分軸承箱形式車輪組24，起重機主結構制造后安裝，水平方向調整合適后固定。這類結構的缺點是：車輪組只起固定車輪的作用，裝配后車輪不能擺動。如果主結構制造誤差使車輪組安裝部位水平方向無量可調，必須要進行大量的修理工作才能裝配，增加了制造的成本和周期。另外，行車輪水平偏斜超差時維修工作量大，需要將車輪組拆下，重新調整裝配。6、因分別驅動時電機不同步造成的啃軌，應修理或更換電機，使電機同步。

    車輪組結構：應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。車輪組主要適用于QD5~100T電動雙梁橋式、門式起重機，車輪組涵蓋Ф250—Ф900等規(guī)格。使用發(fā)現(xiàn)，當大車發(fā)生輕徽碰撞時，小車容易發(fā)生脫輪現(xiàn)象，建議采用內測葷輪緣的車輪。

    車輪組鋼材要求
    1、軋制車輪的材料等級不能低于GB/T699中的60鋼材料。
    2、在制造過程中，需要消除內應力。在加工鑄鋼車輪之前，利用退火處理以消除其內應力，然后用清砂處理。
    3、車輪踏面直徑尺寸誤差應該滿足GB/T1801-1999標準中的h9要求。
    4、成品的車輪的表面不能有可目測的裂紋存在。
    5、車輪桃面和輪緣內側面如果有缺陷，不能進行焊補。
    6、車輪切削面應該涂上防銹油，進行保護。缺點：牢固性和穩(wěn)定性難以保證，因為每個車輪將近一頓多重，大的將近1。