從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運業(yè)

從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運業(yè)

筆者：雄哥你對貨運行業(yè)有什么看法？

雄哥：不是什么好行業(yè)，現(xiàn)在車太多了，競爭太大。我這個業(yè)務都好多人想挖，不過貨主跟我關(guān)系好，他們也挖不動。

我覺得自己算比較勤快的，聽說河南、安徽那些地方的貨車司機更勤快，夫妻跑車常年在外不回家，吃住都在車上。有時吧太勤快也不是個好事情，搞著搞著運價就下去了。反正沒有固定業(yè)務和鐵關(guān)系，貨運這個行業(yè)別碰。

筆者：有什么對同行說的？

雄哥：疫情這種事吧，也是沒辦法的事。有貨就拉，反正一切安全至上吧。我是真的運氣比較好，比很多同行壓力小的多。賺錢這個事情吧也要看運氣。

▎一些細節(jié)和感想

和雄哥聊了很久，問的問題也不止上面說的那些，有幾個細節(jié)補充一下。雄哥一直說自己運氣好，其實他現(xiàn)在的業(yè)務也是從別人那里”搶過來“的。雄哥原本的業(yè)務是跑半年休半年，休息的時候就給人家當司機。

上一任拉蔬菜的車主是貨主的侄子，但做事不太靠譜經(jīng)常自己去玩找雄哥代班，后來貨主跟車聊到自己對侄子的不滿，雄哥就毛遂自薦，貨主覺得雄哥人有車人也靠譜就把業(yè)務給了他。

能找到這么好的業(yè)務確實有運氣的成分在里面，但筆者覺得這是雄哥謙虛的說法，畢竟如果不是他為人靠譜做事認真這種好事也落不到他頭上，所以運氣再好沒有個人的努力與審時度勢也是做不成事的。

系統(tǒng)主要裝置介紹

系統(tǒng)主要裝置介紹

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！


DPF DOC組合

DOC系統(tǒng)不僅反應簡單，而且它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對來說也不復雜，這也是我為什么說它“簡單粗暴”的原因。圖上這個裝置便是DPF DOC組合系統(tǒng)，而DOC的主要結(jié)構(gòu)就是那塊顏色比較淺的長得像一團海綿的東西，是載體 催化劑相結(jié)合以后的裝置。

擴大反應面積的裝置——載體

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！
鐵鉻鋁金屬載體

這個密密麻麻的圓柱體就是DOC系統(tǒng)常用的載體，類似蜂窩狀的多孔造型可以保證其與廢氣接觸面積達到，從而使反應更加充分。雖然載體的孔徑不大，但因為排氣的溫度通常都比較高，所以一般情況下在DOC系統(tǒng)（頭段）發(fā)生堵塞的概率不會很大。

有了這玩意，動力高50%！

老司機課堂：有了這玩意，動力高50%！

想必大部分的卡友都知道，現(xiàn)在幾乎所有的中重卡發(fā)動機都有渦輪增壓器。但渦輪增壓器如何工作，如何為發(fā)動機提供更高的功率和效率。本文將用通俗易懂的方式為卡友解釋。

▎為何需要強制進氣？

熟悉發(fā)動機原理的卡友肯定知道，發(fā)動機做功，除了燃料之外，還需要氧氣才可以。自然進氣發(fā)動機依靠活塞工作時將空氣吸入氣缸內(nèi)?？諝鉀]有外力助推，無法吸入更多的空氣，功率和扭矩受到限制。

為了提高功率，人們從排量上下手，排量大了，一次吸進去的空氣更多，燃燒更多的燃料，就提高了功率。

但一味依靠排量來提升功率不可行。

畢竟越大的排量，缸徑和活塞行程隨之變大，缸數(shù)也增多。

由此帶來的問題就是發(fā)動機體積變大，布局更加緊張，更加笨重。

剎車片總亂叫？其實是想告訴你這些信息

卡車司機忐忑的時刻，除了運費沒有按時到賬，就是走在路上聽到卡車的剎車系統(tǒng)發(fā)出不正常的聲音了。今天就帶大家了解一下，你的剎車片發(fā)出奇怪的聲音時，它是在傳達什么消息。

▎其他異響

1. 接觸面不夠，剎車片單位面積的壓強增大引起異響。

2. 助力泵缺油，摩擦過大造成異響。

3. 剎車片和剎車盤的摩擦不到位，接觸不完全，產(chǎn)生異響。這種情況要檢查車子的卡鉗、導向銷、分泵等位置是否有異物影響剎車片的正常使用。

4. 剎車片出現(xiàn)死灰現(xiàn)象，即剎車片的周邊呈白色，這說明剎車片的摩擦材料性能已經(jīng)發(fā)生變化。多由緊急制動頻繁、車輪抱死以及制動卡鉗故障造成制動長時間過熱導致。遇到這種情況的話，求你了換新的吧！

剎車片是個非常重要的部件，雖然體積不大，平時用車也不經(jīng)常見面，但是它決定了我們每次開車出門能不能再回家。

如果卡友們在用車過程中發(fā)現(xiàn)剎車產(chǎn)生了異響，的辦法還是直接開去修理廠問問專業(yè)人員。道路千萬條，安全條。剎車片不好，家都回不了！認真對待剎車片異響中蘊含的消息，卡友們要對自己！