黃油有哪幾種

黃油有哪幾種黃油也有好幾種 咱們車上用的是哪種呢
黃油學(xué)名潤(rùn)滑脂，是咱們卡車上必不可少的潤(rùn)滑介質(zhì)之一。50％餾出溫度越低，說(shuō)明柴油中的輕餾分越多，使柴油機(jī)易于起動(dòng)。但是黃油也有很多種類，用錯(cuò)了也會(huì)造成車輛的早期損壞，今天就簡(jiǎn)單的給大家聊一下咱們卡車上常用的幾種黃油類型和怎么選用。


●  常用的潤(rùn)滑脂有3種 他們分別是什么
1：鈣基潤(rùn)滑脂

鈣基潤(rùn)滑脂特點(diǎn)是呈黃色，早期的卡車上都使用這種潤(rùn)滑脂，黃油這一沿用至今的叫法就來(lái)源于此。避免過(guò)度加片，有些卡友或者修理廠裝配鋼板彈簧會(huì)過(guò)度加片，從而使得板厚度不合或者不配套，從而引起板簧單片斷裂。由于鈣基潤(rùn)滑脂是由動(dòng)、植物油和石灰制成的潤(rùn)滑油，以水為膠溶劑所得到的，它的工作溫度為-10℃~60℃之間，它的缺點(diǎn)是在100℃的時(shí)候就會(huì)水解也就是化掉了，這時(shí)它就失去了潤(rùn)滑作用，因此鈣基潤(rùn)滑脂在汽車上已經(jīng)被穩(wěn)定性更好的鋰基潤(rùn)滑脂所替代。
2：通用鋰基潤(rùn)滑脂

通用鋰基潤(rùn)滑脂，是鋰基潤(rùn)滑脂里的一種，它的特點(diǎn)是抗水性、機(jī)械安定性、防銹性較好，同時(shí)它的適用溫度也較為寬泛，-20℃~120℃的溫度區(qū)間它均能滿足潤(rùn)滑需求，咱們卡車上的鞍座、萬(wàn)向節(jié)以及轉(zhuǎn)向節(jié)平面軸承等地方，適用于通用鋰基潤(rùn)滑脂，通常停車場(chǎng)里給底盤打黃油的，就是使用的這種潤(rùn)滑脂。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了各號(hào)柴油的閉口杯法閃點(diǎn)，要求-35號(hào)及-50號(hào)輕柴油的閃點(diǎn)不低于45℃。不過(guò)因?yàn)樗哪蜏匦赃€是達(dá)不到輪轂的要求，這就得讓另一種鋰基脂上場(chǎng)了。

小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

一直以來(lái)都有不少卡友在使用小油，所謂小油其實(shí)就是中石化中石油之類的柴油以外的私營(yíng)柴油。在6*4牽引一家獨(dú)大的形勢(shì)下，作為第二名的4*2牽引2019年約占市場(chǎng)份額的3%。由于監(jiān)管部門對(duì)私營(yíng)柴油的監(jiān)管缺乏，油品差異巨大，油價(jià)相對(duì)中石化與中石油來(lái)說(shuō)也要便宜不少，具有一定程度的力。特別是近運(yùn)公路輸行業(yè)的低迷，運(yùn)價(jià)奇低的情況下，小油成為眾多卡友不二之選。

這樣在攬貨時(shí)也就形成一種強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)手段，倘若你不加小油，就跟別人不在同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的起跑線上，別人能承接的貨，你卻無(wú)利可圖。牽引車市場(chǎng)分析：6×4驅(qū)動(dòng)為主配置豐富隨著港口吞吐量日益新高，自動(dòng)化和貨運(yùn)量的提升，標(biāo)準(zhǔn)港口集裝箱運(yùn)輸需求激增引發(fā)了港口牽引成為各家主機(jī)廠關(guān)注的熱點(diǎn)。因此使用的群體越發(fā)壯大，逐步給小油創(chuàng)造出滋潤(rùn)的環(huán)境。那么今天我們來(lái)聊聊這小油對(duì)車輛究竟有沒有危害？又有多大危害？又是如何形成今天的局面？要回答這些問(wèn)題，首先必須先了解一下我們國(guó)家的車用柴油好壞的基本評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

▎柴油評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

柴油評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)主要是以下幾個(gè)方面

1，柴油（發(fā)火性能）抗爆性

柴油抗爆性的指標(biāo)叫十六烷值，在十六烷值相對(duì)較高時(shí)，發(fā)火性能好，滯燃期短，燃燒均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，有利于柴油燃燒性能的提高。首先看看電流表指示電量是否充足，如果電瓶沒問(wèn)題電腦會(huì)根據(jù)氣溫變化自動(dòng)開啟預(yù)熱模式，此時(shí)預(yù)熱燈亮，預(yù)熱完畢燈滅后再看看電流表指示，然后準(zhǔn)備擰鑰匙啟動(dòng)車輛。往往小油的十六烷值相對(duì)較低，所以當(dāng)我們使用這類柴油時(shí)，感覺車輛動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)悶。甚至動(dòng)力輸出都不穩(wěn)定，以前的大泵車黑煙明顯很大，國(guó)四以上車輛尿素消耗相對(duì)提高，即使如此，排放的氮氧化物、廢氣顆粒物、含硫量尾氣等任然嚴(yán)重超標(biāo)。

從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運(yùn)業(yè)

從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運(yùn)業(yè)

舍得。

2020年天空飛來(lái)一只“灰天鵝”，“新型冠狀病毒疫情”讓神州大地一度陷入半停滯狀態(tài)。貨運(yùn)行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的血液受到的沖擊尤為明顯。災(zāi)難是一面鏡子，照映出人生百態(tài)。

此番筆者聯(lián)系到一位拉綠通倒短的卡車司機(jī)——雄哥，通過(guò)他的視角去窺探一下疫情以及貨運(yùn)行業(yè)。

▎拉綠通倒短的雄哥

雄哥今年42歲，名下有一輛福田奧鈴6米2的貨車?，F(xiàn)在跑株洲到長(zhǎng)沙的專線，拉的是蔬菜。蔬菜是民生物資，雄哥說(shuō)平時(shí)都沒什么休息時(shí)間，他去年跑了361天；今年大年初二就開工了。以下是筆者對(duì)雄哥一些提問(wèn)及他的回答。

筆者：雄哥這次疫情對(duì)你有什么影響？

雄哥：基本上沒什么影響，除了要做好防護(hù)與被檢查之外其它還好。我們拉蔬菜的反正基本上每天都要跑，人總要吃飯的，菜肯定是少不了的。

現(xiàn)在為了保障物資供應(yīng)，政府鼓勵(lì)我們拉。只是我的貨主規(guī)模就那么大，現(xiàn)在也是一天一趟，跟平時(shí)沒什么太大區(qū)別。

筆者：疫情形勢(shì)這么嚴(yán)峻，你會(huì)害怕嗎？

雄哥：不會(huì)害怕吧，我都是一個(gè)人。裝貨、開車、卸貨我都是在駕駛室里，近盡量少的和別人接觸。我們不跑人家沒菜吃，那就是個(gè)很麻煩的事情啦，再加上也有錢賺，擺平心態(tài)就好。