車身開閉件優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)用

慣性釋放法

慣性釋放法基于外部載荷與慣性力之間存在近似平衡的假設(shè)，獲取關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的鎖扣力，預(yù)測車身開閉件疲勞壽命的一種方法。使用慣性釋放方法，首先需要確保關(guān)閉件的一階固有頻率，排除產(chǎn)生結(jié)構(gòu)共振的可能性；其次利用關(guān)閉過程中的慣性力，計(jì)算鎖扣力；為確保的性，慣性釋放法需要通過與歷史數(shù)據(jù)對比，確定鎖扣載荷；后評估應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果，通過應(yīng)變疲勞方法預(yù)測開閉件鈑金的疲勞壽命。

四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)的介紹

適用標(biāo)準(zhǔn)：QC/T 323－2007  《汽車門鎖和車門保持件》、新車車門的檢查雖然不像汽車變速器的檢查那么重要，四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠，但是也不能忽略，畢竟買的新車如果車門處密封性不好，導(dǎo)致下雨時(shí)漏水，或者萬一曾經(jīng)是個(gè)事故車，那不是很郁悶。所以消費(fèi)者即使知道了以上這么多測試后，在買車的時(shí)候仍然要仔細(xì)檢車車輛的狀況，杭州四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)，避免后續(xù)用車出現(xiàn)異常的麻煩。

 

車身開閉件優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)用

慣性釋放法

慣性釋放法的優(yōu)點(diǎn)是模型簡單，整車四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)，不含復(fù)雜的白車身；計(jì)算利用線性分析，響應(yīng)和迭代快速。難點(diǎn)是過程中的確定和調(diào)整，整車四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)，需要依靠大量歷史數(shù)據(jù)及工程師開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的支撐，而且無法考慮過程中的動(dòng)態(tài)效應(yīng)及材料、接觸等非線性因素，如密封條、緩沖塊、玻璃、鉸鏈等，其他附件可用質(zhì)量點(diǎn)代替，下圖是典型的慣性釋放法評估應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果的模型。

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