商用車安全帶固定點試驗要求；試驗后要求：

（1）如果在規(guī)定的時間內(nèi)，持續(xù)按規(guī)定的力加載，則允許固定點或周圍區(qū)域有永1久變形，包括部分斷裂或產(chǎn)生裂紋。

（2）試驗期間兩個下有效固定點L1和L2的zui小間隔應大于350mm。座椅的縱向中心平面應在L1和L2之間，且距離至少為120mm。

（3）上有效固定點應在C點的水平面上方。試驗后，上有效固定點的前向位移不應超出R點平面前傾10°的范圍。首先,對原車單體座椅安全帶固定點試驗進行建模的結果表明,中間座椅安全帶上固定點的前向位移為433。其zui大位移量應在試驗期間測量。若上有效固定點位移超出上述范圍，制造商應能向檢驗機構證明其對成員不會造成傷害。（4）卸載后，保證所有座位上的乘員手動操作位移裝置和鎖止裝置即可撤離車輛。

試驗臺部件；液壓站，主要由油箱、液壓泵、電動機、閥塊、液壓元件及電氣控制元件等組成，以便提供試驗所需的液壓，液壓站的安裝方式為上置臥式，方便調(diào)節(jié)。電液伺服缸

主要是由電液伺服閥、反饋傳感器等集成于一體的電液伺服系統(tǒng)執(zhí)行元件。在伺服直線作動器振幅極限位置設計液壓緩沖區(qū)，對伺服直線作動器進行保護，載荷大小和速度均可由計算機進行控制。

采用數(shù)字式伺服控制器控制液壓缸運動，使安全帶動作，并可使橫梁上下移動；可在計算機控制下改變加振速度。系統(tǒng)由9個液壓伺服缸組成，能夠保證9個缸同步加載。

安全帶固定點試驗臺：

1)車內(nèi)座椅均需采用三點式安全帶，且同一座椅的全部安全帶固定點需同時進行試驗。

2)通過如圖1所示的上、下人體模塊，沿平行車輛縱向中心平面并與水平線成向上10°±5°的方向對座椅安全帶固定點施加(13500±200)N的載荷。

3)若安全帶固定點有一個或多個位于座椅上，則必須同時在座椅質(zhì)心高度附加相當于座椅總成質(zhì)量20倍的水平前向載荷。

安全帶是具有織帶、帶扣、調(diào)節(jié)件以及將其固定在車內(nèi)的附件，用于在車輛驟然減速或撞車時通過限制佩戴者身體的運動以減輕其傷害程度的總成，該總成一般稱為安全帶總成，它包括吸能或卷收織帶的裝置。（4）沿平行于車輛縱向中心平面并與水平線成向上10±5°的方向對上人體模塊施加6750N±200N的試驗載荷?？棊菢嫵砂踩珟У闹黧w，多用尼龍、聚脂、維尼綸等合成纖維原絲紡編織層寬約50毫米，厚約1.5毫米的帶子?？棊ＷC作用在佩帶者身體上的壓力沿其全部寬度盡可能均勻分布，而且在負荷下不發(fā)生扭曲。