物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。物流運輸管理問題分析1、供應(yīng)鏈中斷2、透明現(xiàn)場3、物料調(diào)動難4、貨不對單5、供應(yīng)商效率低隨著新技術(shù)、新管理的不斷出現(xiàn)，信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用，為廣大生產(chǎn)流通企業(yè)提供了越來越低成本、效率、多樣化、精益化的物流服務(wù)，以新技術(shù)、新管理為核心的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)日益形成。物流運輸管理解決方案物流管理如果僅靠人力來維持的話，需要大量人力與物力，而且效果也不理想。為此，泛地緣科技設(shè)計了一套專業(yè)的物流管理系統(tǒng)。物流管理系統(tǒng)主要為物流公司解決日常辦公和項目管理，系統(tǒng)分為用戶管理、運輸管理、車輛管理、盈利分析、數(shù)據(jù)管理、財務(wù)管理、系統(tǒng)管理七大模塊。通過該系統(tǒng)，盡可能將物流運輸便捷化，查詢到更多的信息，節(jié)省更多資源，讓使用者可以得到更好的服務(wù)。物流運輸管理功能介紹1、物流運輸用戶管理規(guī)定人員對員工信息進行錄入，可進行修改、刪除等操作。2、物流運輸運輸管理廠家給物流公司運單信息，內(nèi)部人員進行發(fā)車作業(yè)，分配司機，從剪貼板導(dǎo)入運單，記錄司機，車輛，運單信息，自動發(fā)送任務(wù)給司機。3、物流運輸車輛管理司機車輛信息的管理，對車輛及時間進行維護、管理，每月定期提示即將過保的車輛信息。內(nèi)部人員根據(jù)司機和車輛的調(diào)度情況制定行車費用。4、物流運輸盈利分析對貨物進行跟蹤，使用盈利分析，可以輕便查詢出哪些訂單進行退貨，換貨，拒收，是否成功到達(dá)廠家等信息。5、物流運輸數(shù)據(jù)管理對系統(tǒng)各基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行管理維護。6、物流運輸財務(wù)管理對工作人員工資進行結(jié)算，以及查詢系統(tǒng)所有功能信息，以報表形式顯示，財務(wù)每個月要對客戶運費進行匯總、是否收款進行查詢等操作。

運輸業(yè)務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營的特點1．運輸業(yè)務(wù)的基本功能是實現(xiàn)貨物的位移；2．運輸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營活動不產(chǎn)生新的實物形態(tài)的產(chǎn)品；3．運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費過程同時進行；4．運輸產(chǎn)品位移的計量具有特殊性。02汽車運輸?shù)囊话銟I(yè)務(wù)程序1．貨物托運人簽填托運單；2．托運單內(nèi)容的審核和受理；3．核實理貨；4．貨物的監(jiān)裝和監(jiān)卸。03汽車運輸業(yè)務(wù)收入的確認(rèn)營運部門在完成每單運輸任務(wù)后，將托運單據(jù)轉(zhuǎn)交給財務(wù)部門，財務(wù)部門根據(jù)收到的確認(rèn)完成的運輸作業(yè)的單據(jù)，據(jù)以確認(rèn)收入，屆時填制增值稅專用。

物流系統(tǒng)主要包括了倉儲、運輸和投遞三個重要環(huán)節(jié)。物流系統(tǒng)無人化，包括了倉儲無人化、運輸無人化和投遞無人化，波士頓動力 OTTOMotors提供了倉儲無人化的案例。下面分三部分進行闡述，展示物流系統(tǒng)無人化的新姿勢。01倉儲無人化在整個物流系統(tǒng)中，倉儲無人化的程度目前是的，其主要是通過AGV產(chǎn)品來實現(xiàn)，如亞馬遜的KIVA機器人，國內(nèi)類Kiva式的倉儲機器人等目前在一些大型電商倉庫都已經(jīng)實現(xiàn)了規(guī)?；膽?yīng)用。AGV的弊端在于，需要進行大規(guī)模的改造，線路流程固定化并且不易改動，并且要求貨物的高度統(tǒng)一，這也是為何京東的無人倉大多都是新建的為主。但在AGV的基礎(chǔ)上，目前業(yè)內(nèi)也提出了AMR的概念，與AGV相比，AMR可以自主規(guī)劃路線，柔性化程度更高，但目前來說，AMR在倉儲領(lǐng)域還未大規(guī)模的應(yīng)用起來。OTTO和波士頓動力的方案，提供了另外一種可行性，更重要的是，方便在更多的存量倉庫中使用。

服務(wù)主體不同

快遞多是個人客戶、商務(wù)信函客戶和電商店家客戶，收貨人大都是個人，或商務(wù)信件寫明的收貨人，這些客戶更加注重貨物的時效體驗，丟貨會造成客戶信任的毀滅性打擊，如果運輸時間較長，還有實時查詢貨物狀態(tài)軌跡的強烈需求，到貨前需短信提醒；

零擔(dān)物流多是公司客戶，作為供應(yīng)鏈的一部分，由工廠發(fā)到商鋪，或大批量采購運輸，也有個人客戶，個人客戶搬家、發(fā)大批量的貨物時也可能會用到物流，他們更加重視的，是安全，由于貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于快遞，單票運費高于三位數(shù)，零擔(dān)客戶對于價格較快遞敏感的多，很多生產(chǎn)或銷售型企業(yè)有著很高的發(fā)貨頻率，所以物流合同是否有折扣、結(jié)算方式是否便捷，處理異常是否迅速，也成為了他們挑選物流商的重要條件。