側(cè)翻試驗臺的使用

在新能源汽車成為勢不可擋的潮流下，業(yè)內(nèi)部分人士對低速電動汽車的質(zhì)疑聲不于耳，致使其總是游離于行業(yè)之外。低速電動汽車問題雖多，市場銷量卻路高歌猛進(jìn)。有數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月，僅山東省新能源及低速電動車產(chǎn)銷分別為49.80萬輛和49.18萬輛，同比增長49.21%和49.90%，其中，低速電動汽車產(chǎn)量高達(dá)46.99萬輛。

汽車側(cè)翻的原因

車速控制不當(dāng)易翻車，不管什么樣的車，因為駕駛不當(dāng)?shù)榷喾N原因影響，車輛都有可能在某種情況下翻車。一般而言，偏高的車比較容易翻車?！睋?jù)分析，翻車事故大多還是因為駕駛員操作不當(dāng)而導(dǎo)致的，如在高速行駛時，過度調(diào)整方向，從而導(dǎo)致汽車側(cè)滑出去而翻車。復(fù)雜的路況也會導(dǎo)致汽車側(cè)翻，如彎道或斜坡道路段容易造成翻車。

側(cè)翻試驗臺的介紹    

在所述翻轉(zhuǎn)臺上還設(shè)置有稱重板，所述稱重板與稱重傳感器連接，在所述翻轉(zhuǎn)臺上還設(shè)置有角度傳感器。本結(jié)構(gòu)通過設(shè)置翻轉(zhuǎn)臺的舉升液壓缸，可以通過其平穩(wěn)提高汽車的高度，然后在側(cè)傾液壓缸的作用下進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，同時通過角度傳感器以及重量傳感器得到即將側(cè)翻時感應(yīng)各個輪胎的壓力從而測試出車輛醉倒側(cè)向穩(wěn)定角參數(shù)；

車輛側(cè)翻試驗的介紹

進(jìn)行車輛側(cè)翻試驗時，要模擬乘車環(huán)境，對車輛進(jìn)行配重，增加車載質(zhì)量，每個座椅上都綁上一個沙袋模擬乘客；車頂也配上了鋼板模擬行李，側(cè)翻時車輛達(dá)到半載，比國家標(biāo)準(zhǔn)側(cè)翻要求的空車要重很多，勢能能轉(zhuǎn)化為動能的破壞力就大很多。設(shè)備開發(fā)所依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2012《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB 13094-2007 《客車結(jié)構(gòu)安全技術(shù)》GB/T14172-2009