什么是貨物入庫業(yè)務(wù)

貨物入庫業(yè)務(wù)是倉儲業(yè)務(wù)的開始。其主要工作是根據(jù)貨物進(jìn)入庫、場、站的情況，進(jìn)行卸貨、搬運、清點、檢查、檢驗、裝箱、整理、堆碼等一系列工作的總稱。在收貨時，庫場管理人員應(yīng)清點貨物的數(shù)量、檢查貨物包裝有無損壞，有關(guān)貨物的名稱、種類、級別、產(chǎn)地、商標(biāo)等是否與入庫場憑證記載相符。同時，應(yīng)進(jìn)一步檢查貨物有無水濕、發(fā)霉、銹蝕、殘損等異狀或變質(zhì)狀況。對運送貨物入庫場的人也應(yīng)檢查是否己履行其職責(zé)，以便責(zé)任劃分。對負(fù)責(zé)貨物入庫場的管理人員來說，原則是:手續(xù)簡而清;作業(yè)快而穩(wěn);計數(shù)正確;把關(guān)認(rèn)真。

貨物入庫業(yè)務(wù)的程序

貨物入庫的業(yè)務(wù)程序可以分為收貨準(zhǔn)備、貨物接運、貨物驗收、貨物入庫、辦理入庫手續(xù)等幾個環(huán)節(jié)。

　?。?）貨物入庫前的準(zhǔn)備。貨物入庫前的準(zhǔn)備工作主要包括：編制倉儲計劃，做好入庫準(zhǔn)備；安排倉容，確定堆放位置；合理組織人力、裝卸機(jī)具；準(zhǔn)備驗收設(shè)備，保證貨物驗收；備齊相關(guān)需要的其他用品。

　?。?）貨物的接運。貨物的接運包括以下幾種方式：鐵路專用線接車；存貨人送貨到庫；到車站、碼頭提運；倉儲人自提入庫。

　　（3）貨物的驗收。主要包括對貨物數(shù)量、質(zhì)量和包裝的驗收，即復(fù)核貨物數(shù)量是否與入庫憑證相符，規(guī)格、牌號等有無差錯，貨物的質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求，貨物包裝能否保證在儲存和運輸過程中的安全等內(nèi)容。

　?。?）貨物的入庫。收貨保管人員把經(jīng)過驗收合格的產(chǎn)品進(jìn)行分類搬運，即按每批入庫單開制的數(shù)量將同一品種集中，分批送到預(yù)定的貨位。做到進(jìn)一批清一批，嚴(yán)格防止品種互串和數(shù)量短溢。對于貨物的堆垛，要考慮未來送貨的情況；盡可能地一次搬運到位，避免重復(fù)勞動。

　?。?）辦理入庫手續(xù)。主要包括登賬、立卡和建檔。

溢短貨物的產(chǎn)生原因之三四

三、裝艙混亂或隔票不清

　　貨物在船上裝艙混亂或隔票不清，積載位置與積載圖不相符，那么，卸船時，這些貨物就有可能被壓在其他貨物下面而卸不下船，或者發(fā)現(xiàn)不了應(yīng)卸船的貨物，因而造成這些貨物漏卸船，也有可能錯卸而混入其他港口的貨物，造成假多真少。

　　四、船舶運輸途中錯卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事

　　船舶在中途港裝卸貨物時，將艙內(nèi)貨物搞混亂，或艙內(nèi)原裝貨物隔票不清、積載不當(dāng)，致使不該卸船的貨物卸下船，或該卸船的貨物沒有卸下船，這樣不但造成中途港卸船貨物產(chǎn)生溢短，而且造成目的港的貨物產(chǎn)生溢短。

　　船上貨物被盜，必然導(dǎo)致船舶承運貨物短少。

　　船舶在航行途中發(fā)生海事，就有可能造成艙內(nèi)混亂，卸船時，如不采取特別措施，就有可能產(chǎn)生貨物溢短