超限貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之

(3)特殊安全要求

　　超限貨物一般均為國家重點(diǎn)工程的關(guān)鍵設(shè)備，因此超限貨物運(yùn)輸必須確保安全，萬無一失。其運(yùn)輸可說是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要根據(jù)有關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的申請報告，組織有關(guān)部門、單位對運(yùn)輸路線進(jìn)行勘察篩選；對地空障礙進(jìn)行排除；對超過設(shè)計荷載的橋涵進(jìn)行加固；運(yùn)輸護(hù)送方案；在運(yùn)輸中，進(jìn)行現(xiàn)場的調(diào)度，搞好全程護(hù)送，協(xié)調(diào)處理發(fā)生的問題；所運(yùn)大件價值高，運(yùn)輸難度大，牽涉面廣，所以受到各級政府和領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門、有關(guān)單位和企業(yè)的高度重視

航空貨物運(yùn)輸險

航空貨物運(yùn)輸險(Air Transportation Cargo War Risks)航空貨物運(yùn)輸險是航空貨物運(yùn)輸險的一種附加險，只有在投保了航空運(yùn)輸基本險的基礎(chǔ)上，經(jīng)過投保人與保險公司協(xié)商方可加保。

航空貨物運(yùn)輸險的內(nèi)容

(一)航空運(yùn)輸貨物險的責(zé)任范圍

　　保險公司承擔(dān)賠償在航空運(yùn)輸途中由于、類似行為、敵對行為或沖突以及各種常規(guī)和所造成的貨物的損失，但不包括因使用原或熱核制造的所造成的損失。

　　(二)航空運(yùn)輸貨物險的責(zé)任起訖

　　航空運(yùn)輸貨物險的保險責(zé)任是自被保險貨物裝上保險單所載明的啟運(yùn)地的飛機(jī)時開始，直到卸離保險單所載明的目的地的飛機(jī)時為止。如果被保險貨物不卸離飛機(jī)，則從飛機(jī)到達(dá)目的地當(dāng)日午夜起計算滿15天為止。如被保險貨物在中途轉(zhuǎn)運(yùn)時，保險責(zé)任從飛機(jī)到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)地的當(dāng)日午夜起計算滿15天為止，一俟裝上續(xù)運(yùn)的飛機(jī)，保險責(zé)任再恢復(fù)有效。

　　與海運(yùn)、陸運(yùn)險一樣，航空運(yùn)輸貨物在投保險的基礎(chǔ)上，可加保險，加保險不另收費(fèi)。如僅要求加保險，則按險費(fèi)率收費(fèi)。航空運(yùn)輸險的責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸險的責(zé)任范圍相同。

　　(三)我國空運(yùn)貨物保險的做法

　　空運(yùn)出口貨物，如由我方保險，則應(yīng)按有關(guān)規(guī)定向保險公司辦理投保手續(xù)?？者\(yùn)進(jìn)口貨物，應(yīng)按預(yù)約保險合同的規(guī)定辦理投保。

什么是陸上貨物運(yùn)輸保險合同

陸上貨物運(yùn)輸保險合同是指保險人與投保人之間達(dá)成的以陸上運(yùn)輸過程中的貨物作為保險標(biāo)的，由保險人對于保險貨物因自然災(zāi)害或意外事故造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任的保險合同。

　　陸上貨物運(yùn)輸保險合同是按照運(yùn)輸方式而劃分的貨物運(yùn)輸保險合同的一種。它的產(chǎn)生晚于海上貨物運(yùn)輸保險合同，其主要內(nèi)容既吸收了海上貨物運(yùn)輸保險合同的做法，又針對陸上貨物運(yùn)輸活動尋求保險保障的實(shí)際需要，形成了自身的特點(diǎn)。